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Qatar Airways, premiada en el mercado
asiático
Nueva
campaña publicitaria Air France creada por BETC Euro RSCG
Ryanair pide a la CE que reduzca los
costes a las aerolíneas para estimular tarifas más bajas
Se agrava conflicto entre Marsans y el gobierno por
el traspaso de Aerolíneas Argentinas
Iberia incrementa sus vuelos a Centroamérica
Colaboración entre Avianca y la agencia doIt
Royal Air Maroc potenciará su
presencia en África con el lanzamiento de rutas a Nigeria
Lufthansa con tarjeta de telefonía móvil para el Check-in
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Qatar Airways, premiada en el mercado asiático
 Qatar
Airways ha acabado, una vez más, en los primeros puestos de las votaciones
en la 19 edición de los Premios al Turismo TTG (TTG Travel Awards).
Los
lectores de esta publicación, líder del sector turístico, han vuelto a
reconocer por tercer año consecutivo a Qatar Airways como la línea área
más destacada en Oriente Medio. El CEO de Qatar Airways, Akbar Al Baker,
se mostró más que satisfecho con el galardón, más aún teniendo en cuenta
la fuerte competencia que existe en la región.
“Una vez más, Qatar Airways ha demostrado que es la línea áerea preferida
para la industria del turismo en Asia.Este premio refleja la constancia y
dedicación que la compañía quiere proporcionar a sus clientes”, comenta Al
Baker.
 “Contamos
con grandes planes de expansión para Extremo Oriente. Un reconocimiento
como el de este premio estimula a la línea aérea en su desarrollo. Qatar
Airways sigue siendo una compañía innovadora y un líder en la industria.
Es un honor que este compromiso con la excelencia sea reconocido por
nuestros compañeros”, añadió.
Desde 2007, Qatar Airways ha lanzado varias nuevas rutas en Asia, entre
las que se incluyen Ho Chi Minh en Vietnam, Guangzhou en China y Bali en
Indonesia.La compañía también ha aumentado sus frecuencias a algunos
destinos clave en el continente asiático como Kuala Lampur, Manila, Osaka
y Seúl.
El vicepresidente comercial de la región, Marwan Koleilat, recibió el
premio en nombre de Qatar Airways en la ceremonia que se celebró en un
prestigioso hotel de Bangkok.
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Nueva campaña publicitaria
Air France creada por BETC Euro RSCG
 Este
mes, Air France, la compañía aérea que hace “del cielo el mejor lugar de
la tierra”, lanza una nueva campaña publicitaria creada por la agencia
BETC Euro RSCG con fotografías de Camilla Akrans.
Esta campaña consta de más de un centenar
de visuales y se lanzará en más de 100 países en prensa escrita, carteles
y en 4 anuncios de vídeo de 8 segundos destinados, en particular, a sitios
web de información y sponsoring de televisión.
“En un contexto de fuerte competencia
mundial, Air France retoma la iniciativa para reafirmar su diferencia. Tal
como lo concebimos, el viaje aéreo tiene que ser un momento de placer y de
descanso para nuestros clientes, gracias a los esfuerzos permanentes de la
compañía para hacer más fluido el tiempo de transporte y mejorar la
acogida, tanto en el aeropuerto como durante el vuelo”, declaró
François Brousse, director de comunicación de Air France.
Air France, compañía precursora, propone un
nuevo enfoque del transporte aéreo que le permite ofrecer hoy una
experiencia de viaje única a clientes cada vez más internacionales y
exigentes.
Todos los productos y servicios de la
Compañía se han desplegado con una sola finalidad: permitir que cada
pasajero renueve sus energías para que, al final del viaje, se sienta en
forma y tenga la impresión de haber ganado tiempo.
Cada uno de los 13 visuales principales de
la campaña corporativa ilustra con poesía las dimensiones esenciales del
espacio destinado a los pasajeros: el servicio ofrecido, la comodidad, el
refinamiento, un personal atento, la calidad de la gastronomía y el
entretenimiento a bordo.
A través del objetivo de Camilla Akrans,
esta campaña pone de relieve el bienestar que siente el pasajero,
personaje principal de la campaña, a través de diversas dimensiones del
servicio. Los visuales, lujosos y humanos, reiteran perfectamente la
atmósfera de un vuelo Air France.
En esta campaña, el símbolo de la línea
aérea se confunde con un elemento propio del pasajero, como por ejemplo,
un tacón de aguja (para l’Espace Première/Primera Clase), un cordón de
corsé o un mechón de pelo (para L’Espace Affaires/Clase de Negocios), para
poner de relieve la experiencia única que sienten los pasajeros durante un
viaje con Air France.
“Lo más importante en esta campaña
es seguir construyendo una identidad estable en el tiempo.
Lo interesante cuando se trata de una marca global como
Air France, sea cual sea el soporte, es que se tiene que estar en
constante contacto con valores claros y fuertes de la marca tales como la
calidad, la tranquilidad, el lujo y el bienestar. Desde 1999, año de
inicio de la colaboración entre la agencia y la marca, la campaña Air
France ha tomado 5 ó 6 formas diferentes. De un enfoque gráfico al otro,
siempre estamos a bordo del mismo avión”,
declara Rémi Babinet, Fundador y Director de la Creación Mundo de
BETC Euro RSCG.
Por su parte, la campaña táctica pone de
relieve todas las “ventajas” que simplifican los viajes en avión.
Los destinos y los servicios están simbolizados por diversos objetos
voladores en el cielo que dejan sistemáticamente a su paso una huella
blanca. El objetivo de Air France es realizar una comunicación reactiva
para estar siempre lo más cerca posible de las expectativas de sus
clientes sin sacrificar nunca la elegancia.
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Ryanair pide a la CE que reduzca los costes a las
aerolíneas para estimular tarifas más bajas
 La
aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair ha pedido a la Comisión Europea
(CE) que reduzca la carga reguladora y los costes que se aplican a las
aerolíneas con el fin de mantener bajas las tarifas aéreas en un momento
de crisis económica "en que la confianza del consumidor está bajo
mínimos", señaló la compañía en un comunicado.
Además,
la 'low cost' irlandesa solicita a la CE que aborde las "estafas"
realizadas contra el consumidor "como sobrecargas de combustible y la
venta con precios elevados en portales de viajes", haciendo referencia a
su polémica decisión de cancelar las reservas de sus vuelos realizadas a
través de agencias 'online'.
 En
este sentido, solicita a la CE que tome medidas para proteger a los
consumidores europeos de los vendedores en páginas web, "muchos de los
cuales están violando los derechos de autor y actuando ilegalmente al
tener acceso sin autorización a sitios web como Ryanair.com".
Concretamente, señala que agencias de viajes 'online' como Rumbo cobran a
los consumidores "hasta 50 veces las tarifas subyacentes de Ryanair" y
añaden, "grandes subidas ocultas" y "algunos honorarios de servicio
discrecionales de Ryanair".
Por otro
lado, la compañía anuncia que ha escrito a la CE para llamar su atención
sobre el hecho de que los precios de petróleo han bajado en más del 50 %
en los últimos meses, y sin embargo muchas líneas aéreas de tarifas altas
"incluyendo British Airways, Lufthansa y Aer Lingus" no han reducido sus
"injustificadas" recargas por combustible.
Ryanair
también ha pedido a la CE que dé marcha atrás en las "regulaciones
anticonsumidor" introducidas en años recientes "que han aumentado
considerablemente al coste de todos los viajes en avión dentro de Europa".
Para ello
propone un sistema de dirección de tráfico aéreo de la Unión Europea que
reduciría costes, retrasos, gasto de combustible y emisiones
--refiriéndose al acuerdo de 'cielo único europeo'-- además de una
modificación de la legislación de compensación de 261 euros por pasajero
que es "discriminatoria" y que sólo se aplica a líneas aéreas, "y no a
transbordadores, trenes o autobuses".
En su
opinión, dicha legislación debería ser sustituida por una ley que prohíba
el overbooking de vuelos, "lo que sería un modo barato y eficaz de
asegurarse que ningún pasajero es privado del acceso a un vuelo una vez
reservado"
Ryanair
solicita también la supresión de la regulación PRM, que ha permitido a
muchos aeropuertos "aumentar los gastos por el manejo de pasajeros
minusválidos en hasta un 400%".
Así mismo
recomienda rechazar la propuesta directiva de cargas de aeropuerto y las
siete investigaciones abiertas contra los contratos de Ryanair en pequeños
aeropuertos regionales como Alghero, Pau y Francfort Hahn, entre otros.
PIDE QUE SE RECONSIDERE LA
OFERTA POR AIR LINGUS.
El presidente de Ryanair,
Michael O'Leary, explicó en Bruselas que debido a la recesión económica
europea, la confianza del consumidor está en mínimos. "Necesitamos un
verdadero liderazgo en la CE si queremos mantener los vuelos de Europa y
seguir ofreciendo tarifas inferiores sin sobrecargas de combustible para
los consumidores", destacó.
O'Leary
pidió también a la Comisión que reconsidere "su rechazo a la oferta de
Ryanair sobre Aer Lingus en 2006" ya que el sector europeo está en plena
consolidación y se mueve hacia la formación de "un pequeño número de
grupos de líneas aéreas grandes y fuertes, que es el único modo de que
estas líneas aéreas pueden sobrevivir en la confusa situación financiera".
"La CE
puede hacer mucho para conducir la industria de líneas aéreas durante los
meses y años que vienen. Los costes pueden reducirse considerablemente si
los gastos y regulaciones innecesarias y caras son abolidas, en particular
los sistemas de dirección de tráfico aéreo complicados e ineficaces de
Europa", concluyó.
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Se agrava conflicto entre Marsans y el gobierno por el
traspaso de Aerolíneas Argentinas
 El
conflicto por el traspaso de las empresas Aerolíneas Argentinas (AA) y
Austral del grupo español Marsans al Gobierno de este país se agravó mucho
más, a raíz de la abultada diferencia en el precio cotizado por ambas
partes, y justo cuando vence el plazo para negociar la venta, fijado para
el 14 de octubre.
"Aerolíneas tiene un saldo negativo de 600 millones de dólares", dijo el
secretario de Transporte, Ricardo Jaime, al revelar la valuación realizada
por el Tribunal de Tasaciones de Argentina, el organismo encargado de
determinar el precio para la adquisición de ambas compañías, en virtual
bancarrota.
Según
informa AFP, el Grupo Marsans, a partir un reporte del banco privado
Credit Suisse, determinó por su parte que el precio de AA y Austral se
sitúa entre los 250 y los 450 millones de dólares, considerando la
situación de ambas compañías al 7 de julio pasado.
 Esa
diferencia tensó las negociaciones entre Marsans y el Estado argentino,
que inyectó unos 600 millones de pesos (183,5 millones de dólares) en los
últimos tres meses para garantizar la continuidad de operaciones de las
empresas, en las que trabajan unos 9.000 empleados.
El
Parlamento argentino aprobó a inicios de septiembre un proyecto del
Gobierno de reestatización de Aerolíneas y Austral, pese a las duras
críticas de la oposición, enfurecida porque los contribuyentes argentinos
no tenían por qué hacerse cargo de la mala administración privada. Pero
aún así el proyecto fue impulsado, o al menos eso se ha intentado hasta
ahora.
Marsans
administró las firmas durante siete años y las está devolviendo envueltas
en una grave crisis, con una deuda acumulada de 890 millones de dólares y
con el 40% de su flota de 70 aviones fuera de servicio.
El
traspaso de las empresas al Estado había sido acordado por el Gobierno con
Marsans en julio, cuando ambas partes firmaron un documento, en el que
acordaron establecer en forma conjunta el precio de los activos, cuyo
plazo vence este martes.
Aquel
documento estableció que en caso de no llegar a un acuerdo sobre el
precio, se acudirá a un organismo internacional neutral.
Sin
embargo, la ley de reestatización determinó que el Congreso argentino
tendrá la última palabra sobre el precio de venta de las empresas, que
controlan el 80% del mercado aéreo doméstico, al margen de las rutas
internacionales de AA.
Pero
Marsans advirtió que si no están conformes con la valuación final,
acudirán al Centro Internacional de Arreglo de Disputas de Inversiones (CIADI),
que depende del Banco Mundial.
En tanto,
los gremios aeronáuticos amenazaron retomar medidas de fuerza esta semana
si no se concreta el paso de ambas aerolíneas al Estado.
"Si no
hay un acuerdo y Marsans pretende retomar el control de Aerolíneas, que
vuelen ellos los aviones", dijo Jorge Pérez Tamayo, líder del gremio de
pilotos.
AA y
Austral fueron privatizadas en 1990 durante la presidencia de Carlos Menem
(1989-1999), que las cedió por adjudicación directa a la estatal española
Iberia, en un proceso cuestionado incluso en foros judiciales.
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Iberia incrementa sus vuelos a
Centroamérica
La
compañía, que vuela a Guatemala y Panamá los martes, jueves, viernes y
sábados, comenzará a operar también los domingos.
Este
nuevo incremento de oferta amplía también las opciones de vuelo a
Nicaragua, Honduras y El Salvador, gracias a las numerosas conexiones en
código compartido de Iberia con compañías locales.
A estos
cinco vuelos semanales hay que añadir los vuelos diarios entre Madrid y
San José, que convierten a Iberia en la única aerolínea europea que
conecta cada día Costa Rica y el Viejo Continente.
La
oferta de Iberia en Centroamérica no ha parado de crecer en los últimos
años: en 2009 alcanzará las 357.000 plazas, lo que supone un incremento
del 6,5 por ciento sobre 2008, y del 26 por ciento respecto a 2007.
Iberia
refuerza así su compromiso con Centroamérica; de hecho, es la única línea
aérea presente en la región de forma ininterrumpida desde 1971.
 Iberia
crece más en Centroamérica: el próximo 4 de enero la aerolínea
española inaugura su
quinta frecuencia a Guatemala y Panamá y, desde esa fecha, ofrecerá un
vuelo diario a ambas ciudades desde Madrid, excepto los lunes y miércoles.
Este incremento se produce apenas unos meses después de que Iberia
inaugurara su cuarta frecuencia a estas dos capitales, lo que demuestra el
éxito de esta ruta.
En 2007 Iberia transportó entre Europa y Centroamérica
253.000 pasajeros, lo que supuso un incremento del 17,5 por ciento
respecto a 2006, con una ocupación cercana al 90 por ciento. Para 2009 y,
gracias a esta quinta frecuencia, la oferta entre Centroamérica y Europa
alcanzará las 357.000 plazas, un 6,5 por ciento más que en 2008, y un 26
por ciento más que en 2007.
 Iberia,
que celebra este mes el cuarto aniversario de sus vuelos directos a
Guatemala, Panamá y Costa Rica, refleja con este nuevo incremento de
frecuencias su compromiso con Centroamérica. De hecho, es la única
aerolínea europea que vuela de forma ininterrumpida a la región desde el
año 1971. Desde el primer año de operación completa de estas con vuelos
directos desde España, en 2005, la oferta de Iberia a Centroamérica casi
se ha duplicado.
Con la puesta en marcha de la quinta frecuencia a Guatemala
y Panamá, Iberia ofrecerá un total de 12 vuelos semanales entre Europa y
Centroamérica, ya que a estos cinco hay que añadir el vuelo diario entre
San José y el Viejo Continente. De hecho, Iberia es la única compañía
europea que opera diariamente entre Europa y San José de Costa Rica.
El incremento de frecuencias a Guatemala y Panamá
supone también una mayor oferta a los otros destinos que sirve Iberia en
la región, gracias a los acuerdos de código compartido con compañías
aéreas locales. Así, Iberia ofrece vuelos diarios a
Managua a
través de San José y Miami; a
San
Salvador via San
José (diario), Guatemala (cinco vuelos a la semana desde el próximo mes de
enero), Miami (diario) y México (seis veces a la semana); y a
San Pedro Sula
desde San José (cuatro veces a
la semana), Guatemala (cinco vuelos semanales desde enero de 2009) y Miami
(diario).
 Los
vuelos de Iberia a Guatemala y Panamá salen de Madrid a las 12:30 de la
mañana, un horario que permite conectar con los vuelos provenientes de
otras 34 ciudades españolas, 43 destinos europeos y 9 ciudades en África y
Oriente Próximo de la red de Iberia. Estos vuelos están operados por
aviones Airbus A340/300, con capacidad para 260 pasajeros, y donde Iberia
ofrece su clase
Business Plus.
Este servicio permite disfrutar a bordo de más espacio, mayor comodidad,
pues dispone de butacas que se convierten en camas, y
menús
diseñados por el prestigioso cocinero Sergi Arola; y, en el aeropuerto, de
una zona de facturación exclusiva y de todas las comodidades de la sala
VIP Velázquez en la T4 de Barajas, entre otras muchas ventajas.
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Colaboración entre Avianca y la agencia doIt
 La
aerolínea colombiana Avianca ha pasado a engrosar el portfolio de clientes
de la prestigiosa agencia de comunicación española doIt
Avianca
es la primera aerolínea fundada en América, y forma parte - junto con las
aerolíneas OceanAir, de Brasil, y VipS.A., de Ecuador- del Grupo Synergy
Aerospace.
Actualmente, tiene el 54% de la cuota de mercado entre España y Colombia,
transportando más de 80.000 pasajeros desde España, duplicando esa cifra
con los trayectos Colombia-España.
Avianca
se consolida como la compañía líder en Colombia y una de las más potentes
en el Pacto Andino, comprendido por Bolivia, Colombia, Ecuador, Perú y
Venezuela, gracias a sus múltiples frecuencias que enlazan Bogotá y Cali
con los aeropuertos españoles de Madrid y Barcelona.
Deseamos
de todo corazón que esta colaboración perdure en efectividad y tiempo.
Felicidades.
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Royal Air Maroc potenciará su presencia en África con el
lanzamiento de rutas a Nigeria
 Royal
Air Maroc potenciará su presencia en África con el lanzamiento el próximo
día 27 de nuevas rutas a las ciudades nigerianas de Lagos y Kano, lo que
permitirá a los pasajeros españoles alcanzar dichos destinos a través del
hub -centro de interconexión de vuelos- de Casablanca.
La
aerolínea decidió apostar por Nigeria después de que los gobiernos de
Marruecos y este país firmaran el pasado mes de junio un acuerdo aéreo.
"La conexión con estos nuevos puntos en África permitirá facilitar y
reforzar la dinámica de intercambios empresariales y turísticos con
Nigeria, en línea con la política de desarrollo de Royal Air Maroc en el
continente africano", recalcó la aerolínea en un comunicado.
Las
nuevas rutas, que serán operadas por aviones Boeing 737-800, contarán con
salidas los jueves y domingos, con regreso los viernes y lunes.
 La
compañía recordó que para mejorar las condiciones del tránsito de sus
pasajeros hacia los destinos del continente africano, la aerolínea dispone
en su hub de Casablanca de nuevas instalaciones, con hoteles
pertenecientes al grupo Royal Air Maroc, gratis para tránsitos superiores
a 6.30 horas; así como con una nueva sala de espera de 900 metros
cuadrados.
En
África, Royal Air Maroc conecta las ciudades de Abidján, Accra, Bamako,
Brazzaville, Conakry, Cotonou, Dakar, Douala, Freetown, Kano, Kinshasa,
Lagos, Libreville, Lomé, Malabo, Monrovia, Niamey, Nuakchott, Uagadugu y
Yaoundé.
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Lufthansa con tarjeta de telefonía móvil para el Check-in
Lufthansa, aplica la última tecnología permitiendo el Check-in en línea y
abordaje a través del teléfono móvil. Desde ahora, los pasajeros de
Lufthansa pueden utilizar la tarjeta de embarque móvil en todos los vuelos
europeos que despeguen de Alemania y Check-in en línea y abordaje a casi
400 destinos desde Alemania.
 Desde
las exitosas pruebas realizadas en la primavera y la introducción general
en todas las rutas dentro de Alemania durante el verano, este innovador
servicio goza de gran aceptación entre los viajeros.
Últimamente fueron más de 7.000 pasajeros quienes semanalmente utilizaban
la tarjeta de embarque electrónica. Ahora, la oferta se amplió a todos los
vuelos europeos desde Alemania (alrededor de 1.000 vuelos diarios).
La tarjeta de embarque móvil se envía a los pasajeros por correo
electrónico o mensaje de texto a un teléfono móvil con conexión a la
Internet. Además de los datos relacionados con el vuelo, como el nombre
del pasajero, el número de vuelo y la hora de despegue, la tarjeta de
embarque contiene el así denominado código de barras 2-D, con el cual los
pasajeros pueden pasar los controles de seguridad y dirigirse directamente
a la puerta de salida del vuelo.
Allí el
código de barras es leído por un escáner, y el pasajero puede abordar el
avión sin tener un documento impreso en papel. “Con estos innovadores
servicios móviles ofrecemos a nuestros clientes la posibilidad de hacer
los viajes aún más flexibles, fáciles y confortables“, dijo Oliver Wagner,
Director del área de Productos y Servicios en Tierra.
Los pasajeros de Lufthansa pueden solicitar su tarjeta de embarque
electrónica tanto a través del portal móvil lufthansa.com, mediante un
terminal móvil con conexión a la Internet, como también mediante el
check-in en línea en la Internet. Para identificarse en el check-in a
través del terminal móvil ahora es suficiente contar con el código de
reserva en combinación con el nombre del pasajero.
Como
alternativa, los pasajeros pueden solicitar en todo momento una tarjeta de
embarque impresa en uno de los terminales de check-in automáticos o
retirarla en los mostradores si su teléfono móvil no pudiera mostrarla,
por ejemplo, en caso de haberse agotado la batería.
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Con el nuevo
« china Pass », Skyteam ofrece viajes dentro de china a precio reducido
 Los
pasajeros internacionales que viajen a China con una compañía miembro de
SkyTeam pueden de ahora en adelante disfrutar de billetes a precio
reducido en las líneas internas de China Southern Airlines. Lanzado este
mes de septiembre, el «China Pass» puede ser utilizado por todos
los pasajeros que viajen a China tanto por motivos profesionales como
personales.
Los clientes pueden comprar de
tres a nueve cupones. Estos viajes deben estar asociados a un billete de
ida y vuelta internacional de una compañía de SkyTeam con destino China.
Los cupones pueden adquirirse en cualquiera de las 11 compañías de la
alianza y en las tres compañías asociadas. El «China Pass» no
impone una estancia mínima y las modificaciones de itinerarios están
autorizadas después del vuelo.
El « China Pass » permite
beneficiarse de una reducción de aproximadamente el 40% del precio en
temporada alta y del 45% en temporada baja.
Por ejemplo, un
« China Pass » para 3 ciudades cuesta 330
dólares (aproximadamente 234 euros) en temporada baja, frente a los 600
dólares (425 euros) normalmente.
«China Southern, miembro de
SkyTeam, es la compañía aérea más grande de China popular y ofrece la
mejor red del país»
ha declarado Leo van Wijk, presidente del Comité de
dirección de SkyTeam.
«Los pasajeros que viajen a
China tienen a partir de ahora acceso a tarifas muy asequibles gracias al
China Pass».
La red de SkyTeam cuenta con
105 ciudades en China, entre las cuales están Pékin, Shanghai, Canton,
Nankin, Shenzhen, Guilin, Kunming, Weihai, Shenyang, Urumqi, Sanya,
Harbin, Changchun, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Chongqing, Chengdu, Zhuhai,
Shantou, Xiamen, Guiyang, etc.
El «China Pass» viene a
enriquecer la gama de productos de SkyTeam, que incluye el «América Pass»,
el «Europa Pass», el «Asia Pass» y las tarifas «Vuelta al Mundo».
SkyTeam
SkyTeam es una alianza aérea
global que reúne a once compañías; Aeroflot, Aeroméxico, Air France,
Alitalia, China Southern Airlines, Continental Airlines, Czech Airlines,
Delta Air Lines, KLM Royal Dutch Airlines, Korean Air y Northwest Airlines,
así como a tres compañías asociadas: Air Europa (España), Copa Airlines
(Panamá) y Kenya Airways. Gracias a su red, una de las más extensas del
mundo, SkyTeam ofrece a sus 462 millones de pasajeros anuales 16 786
vuelos diarios hacia 905 destinos en 169 países.
Para más información sobre
SkyTeam: www.skyteam.com
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Jet Airways reconocida entre las 10 mejores
aerolíneas del mundo
 Jet
Airways ha sido reconocida como una de las 10 mejores compañías aéreas del
mundo por la Encuesta de Mejores del Turismo 2008, organizado por
SmartTravelAsia. La aerolínea quedó en séptima posición, quinta en la
categoría de Business Class y sexta por su servicio a bordo.
 Este
sondeo reconoce lo mejor de la industria tanto turística como de aviación.
Los resultados proceden de los votos de los lectores internacionales de
SmartTravelAsia.com, una revista on line de viajes, desde mayo a
julio de 2008.
Los
votantes son un 60% de Asia, 20% de Europa y UK, y 20% de EE.UU. y Norte
América, y tomaron una media de 15.5 vuelos al año.
Wolfgang
Prock-Schauer, chief executive officer de Jet Airways se mostró muy
satisfecho de esta nominación “la encuesta es un reconocimiento de la alta
calidad de productos y servicios de Jet Airways. Además, se ha conseguido
en muy corto período desde el lanzamiento de nuestra red de vuelos
internacionales”.
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Ferrovial podrá a la venta el aeropuerto de Gatwick por propia iniciativa
 El
grupo español Ferrovial, a través de su gestor aeroportuario británico BAA
ha decidido vender el segundo aeropuerto de Londres, Gatwick, antes de que
se lo exija el organismo que regula la competencia en el Reino Unido.
Después de meses en los que el deficiente funcionamiento de los
aeropuertos londinenses y la recomendación preliminar de la Comisión de
Competencia británica para que la compañía se deshiciera de dos de sus
tres aeropuertos de Londres (Gatwick, Stansted o Heathrow) y uno de
Escocia (Glasgow o Edimburgo), BAA ha decidido vender sin esperar al
informe definitivo.
La
venta de Gatwick se estima en 2.000 millones de libras, y Ferrovial no
puede venderlo a ninguna filial o accionista, para favorecer la
competencia. La compra incluye el compromiso de invertir 1.000 millones de
libras en el periodo 2008-2013 y asumir la parte proporcional de deuda del
aeropuerto.
Con
esta decisión, Ferrovial trata de contrarrestar la acusación de que su
posición en el mercado impide la competencia en el sector aéreo británico
y es la causa de la baja calidad del servicio.
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Germanwings bate el record de pasajeros en
agosto
 La
compañía Germanwings ha presentado sus cifras correspondientes al mes de
agosto y, según ha declarado el portavoz de la dirección Comercial de
Germanwings, Thomas Winkelmann, ‘alcanzó en agosto una ocupación record en
la historia de la compañía.
Los
aviones de Germanwings han tenido una ocupación del 86,9% lo que supone un
2,2% más que el mismo mes del año pasado. También el número de pasajeros
ha aumentado un 0,8% respecto al mismo mes del año pasado acercándose a
los 788.000 pasajeros transportados.
TAP lanza su promoción TAP Discount
 La
aerolínea portuguesa TAP ha lanzado la promoción ‘TAP Discount' que, según
la propia compañía, supone ‘la mayor promoción de viajes de bajo coste
realizada jamás en Portugal', con vuelos one way a Europa a 64 euros.
Con esta
promoción, del 15 de septiembre al 31 de octubre, TAP ha puesto en el
mercado 300.000 billetes para vuelos directos desde Lisboa a 35 destinos
de Europa y, con salida de Oporto, a 13 destinos europeos.
Los
viajes pueden ser realizados desde el 1 de octubre al 31 de mayo de 2009.
‘TAP Discount' constituye la tercera fase del programa ‘Libertad
para elegir', que comenzara el pasado mes de julio para ‘lanzar precios
imbatibles con TAP'.
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Air France
recibe el certificado medioambiental ISO 14001
 El
12 de septiembre de 2008, Air France ha recibido oficialmente el
certificado medioambiental ISO 14001 por el conjunto de su actividad,
tanto en sus enclaves en Francia metropolitana, como a bordo de sus
aviones.
El certificado ISO 14001
reconoce el compromiso de Air France en materia de medio ambiente y su
dominio de los riesgos medioambientales ligados al sector como por ejemplo
las emisiones de aviones o los consumos de agua y de energía en tierra.
En el marco de la
certificación ISO 14001, se prevén objetivos de mejora y controles
anuales. La próxima cita será una auditoría de seguimiento en julio de
2009.
El certificado ha sido
entregado por el organismo certificador AFNOR Certification a Pierre-Henri
Gourgeon, Director general ejecutivo de Air France, que ha declarado :
« La certificación ISO 14001 se inscribe plenamente dentro
de los compromisos de la Compañía a favor del desarrollo
sostenible. Incentivados con dicho certificado, los 63000 mujeres y
hombres de Air France continuarán todos a movilizarse para reducir el
impacto de las actividades de la empresa sobre el medioambiente
».
Dossier de prensa « Medioambiente, los
compromisos de Air France » disponible en: corporate.airfrance.com
El grupo SAS,
propietario de Spanair, negocia la venta del grupo
 El
grupo escandinavo SAS confirmó estar llevando a cabo negociaciones con
"una o más compañías" la venta de la compañía, según confirmaron fuentes
del grupo aéreo, del que forma parte Spanair. En un comunicado, SAS
informó estar manteniendo negociaciones para alcanzar una "solución
estructural" que dé solución a los problemas por los que atraviesa el
grupo.
"Con respecto a las
especulaciones de hoy publicadas en los medios de comunicación, SAS
confirma que está en un proceso de evaluación de las posibilidades
estructurales para el grupo. En el marco de este proceso, SAS está
llevando a cabo negociaciones sobre una posible solución estructural",
recalca el grupo escandinavo. No obstante, SAS dejó claro que "todavía" no
ha tomado ninguna decisión.
Por su parte, fuentes de
Lufthansa tacharon de "especulaciones de mercado" los rumores que
apuntaban a una posible negociación de la alemana para la compra del grupo
escandinavo. Las acciones de SAS registran a las 17. 35 horas una subida
del 15, 34%, hasta los 48, 5 euros.
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Programa de
invierno 2008-09 de Air France KLM
La
compañía abre en España la ruta Oviedo-París CDG, operada por su filial
Regional
 En
un entorno económico mundial difícil y con un precio del petróleo todavía
muy elevado, el programa del grupo Air France-KLM
presenta un crecimiento moderado para la temporada de invierno
2008-09 que empieza el 26 de octubre de 2008.
La oferta del grupo aumenta un
+1,7% en asientos por kilómetro ofrecidos (AKO) respecto al invierno
2007-08, es decir una oferta de –1,5% en las rutas de corto y medio
recorrido y de +2,6% en las rutas de largo recorrido (*).
Enfoque sobre el programa de
Air France
En esta coyuntura poco
favorable en la que el petróleo representa una proporción muy alta de los
costes, Air France presenta una oferta idéntica a la del invierno pasado y
ajusta su
programa lo
más posible al carácter estacional de la demanda. En
particular, la frecuencia de los vuelos se reduce en los periodos menos
densos.
La oferta permanece estable,
con +0,1% de asientos por kilómetro ofrecidos respecto al invierno
2007-08, correspondiendo un +1,0% a la red de largo recorrido y un -2,6% a
la red de medio recorrido (*).
El programa de largo recorrido
 Gracias
a la Joint Venture Air France-Delta puesta en marcha este verano, la
oferta ha aumentado un +3,5% en las rutas de América del Norte,
correspondiendo un +3,0% a la reanudación por Air France del vuelo CDG-JFK
que antes operaba Delta, lo que eleva a 6 el número de vuelos diarios
entre Roissy y Nueva York operados por Air France (5 a JFK y 1 a Newark).
Los enlaces inaugurados
durante el verano se mantienen (Londres-Los Ángeles con 5 vuelos por
semana en lugar de 7 este verano, Roissy-Salt Lake City y Lyon-Nueva York,
siendo efectuados estos dos últimos por Delta).
Paralelamente, para responder
a un tráfico menor en invierno, la oferta se ajusta en lo relativo a las
frecuencias de vuelos a Houston, que conserva un vuelo diario en lugar de
12 vuelos semanales, y a Chicago, que pasa de 6 a 5 vuelos semanales. Las
capacidades también se reducen hacia Filadelfia y Detroit, destinos que
serán operados con un A330-200.
Aumentan las capacidades hacia
México y Buenos Aires con la incorporación de los B777-300ER, pero
disminuyen a Río de Janeiro y Sao Paulo, que, este invierno, son operados
en parte con A330-200. Tras varias temporadas de fuerte crecimiento, las
capacidades se estabilizan (-1,8%) en esta zona estratégica para Air
France.
Los AKO aumentan un +2,2% en
la red África gracias al aumento de una frecuencia a Kinshasa (4/7),
Niamey (4/7) y Uagadugú (7/7), así como la incorporación de un avión de
mayor capacidad a Bangui (A340-300).
La reestructuración del
servicio a Teherán con la suspensión de los vuelos con salida de París
genera una baja de las capacidades ofrecidas en la red de Oriente Medio de
-2,7% respecto al invierno 2007-08. Teherán es operada por KLM, con salida
de Ámsterdam, 5 veces por semana, es decir, una frecuencia suplementaria.
Las frecuencias a Dubai
aumentan (2 vuelos diarios) y El Cairo (12 vuelos semanales).
Exceptuando Teherán, el
crecimiento es del +6,1% en Oriente Medio.
En Asia, las capacidades
aumentan un +1,4% este invierno gracias a la utilización de B777-300ER en
el vuelo nocturno con destino a Hong Kong y los dos vuelos diarios a
Shanghai lanzados este verano.
Por último, la oferta
permanece estable en la red Caribe-Océano Índico.
El programa de medio recorrido
La disminución de las
capacidades en las rutas de medio recorrido es del -2,6% respecto al
invierno 2007-08 y resulta de la fuerte adaptación de la oferta de Air
France en los períodos en que la demanda es más baja, especialmente entre
Navidad y Año Nuevo, así como en enero y principios de febrero.
Salidas de París
Todas las novedades lanzadas
este verano se mantienen en la temporada de invierno, con un aumento de
las frecuencias de vuelos que salen de CDG (Nantes: 5 diarios, Pau: 4
diarios y Lyon: 7 diarios) y de Orly (Toulouse: 29 diarios y Biarritz: 7
diarios).
Este invierno, la oferta a
Kiev se refuerza con una segunda frecuencia diaria.
La red se enriquece con un
nuevo destino en España: Oviedo, operado desde CDG con 2 vuelos diarios
efectuados por la filial de Air France, Régional. Al mismo tiempo, la ruta
Orly-Sevilla operada por Air Europe queda suspendida.
Por último, el enlace entre
CDG y Limoges también se ha suspendido.
Salidas de las regiones
francesas
Se han efectuado numerosas
modificaciones, en particular:
Se han reestructurado las
redes que salen de Burdeos y de Clermont-Ferrand:
Montpellier, Mulhouse, Ginebra
y Clermont-Ferrand ya no son operadas desde Burdeos y lo mismo se aplica a
Montpellier, Metz y Milán desde Clermont-Ferrand.
En cambio, Air France refuerza
sus vuelos desde Lyon, añadiendo una sexta frecuencia hacia Burdeos y
aumentando la capacidad hacia Toulouse, así como desde Marsella, con
frecuencias suplementarias hacia Roma, Lille y Nantes. El enlace Marsella-Brest
queda suspendido.
Salidas de London City
La red CityJet for Air
France también se ha reestructurado con la suspensión de las rutas de
Belfast y Zúrich, lo que permite reforzar nuestra oferta de capacidades y
horarios hacia Ginebra (5 vuelos diarios), Roissy (2 vuelos diarios) y
Edimburgo (7 vuelos diarios).
Enfoque sobre el programa de
KLM
 La
amplia red de KLM basada en el aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol enlaza los
Países Bajos con todos las regiones económicas más importantes en el
ámbito mundial, lo que hace de la aerolínea una compañía de peso en la
economía holandesa.
KLM sigue ampliando su
capacidad en los mercados emergentes. Otro enfoque importante reside en
mejorar las conexiones entre el Atlántico Norte y Europa, Oriente Medio,
India y África. Junto con sus socios en código compartido, KLM ofrece 70
destinos de largo recorrido y 76 de medio recorrido desde Ámsterdam.
Incremento en los mercados
emergentes
KLM prevé aumentar su
posicionamiento en los mercados emergentes en China y América Latina.
En el mercado asiático, el
crecimiento se mantiene fuerte, con un aumento de la capacidad de más del
4%, incluyendo capacidad adicional para China. Para esta nueva temporada,
KLM aumenta su capacidad hasta doblar las frecuencias diarias entre
Ámsterdam y Shangai. Junto con Air France, KLM ofrece cuatro frecuencias
diarias a esta metrópolis China. Este crecimiento de la capacidad sobre
Shangai se añade al total de 69 frecuencias semanales que Air France y KLM
ya ofrecen esta nueva temporada sobre la China continental. Con un total
de 40.000 asientos semanales entre China y Europa, AIR FRANCE y KLM
resaltan su fuerte posicionamiento en este mercado.
Para la temporada de invierno
2008/09, KLM seguirá incrementando su capacidad hacia América Central y
América del Sur por encima del 13%. Las frecuencias hacia Panamá (ruta
iniciada en la pasada temporada de verano 2008) aumentarán de 3 a 5 a
partir del 1 de Diciembre de 2008. Gracias a este incremento; KLM podrá
ofrecer tanto a sus pasajeros como a sus clientes de carga un mayor número
de asientos y de espacio para carga. Este aumento de servicios responde a
la respuesta altamente positiva de la clientela Panameña y de América
Central después del inicio de los vuelos en estas rutas en el verano de
2008.
Gracias a los acuerdos de
cooperación estratégica y códigos compartidos con Copa Airlines, estos
nuevos vuelos también permitirán a la clientela más opciones para viajar a
una amplia gama de destinos en América Central y Sudamérica, más allá de
Panamá.
En comparación con la
temporada de invierno pasada, el servicio a Lima aumenta de 6 a 7 vuelos
semanales, mientras que hacia Sao Paulo se incrementa la capacidad
operando la ruta con Boeing 777-300ER en lugar de Boeing 777-200ER en 3 de
los 7 vuelos.
Se mantiene la capacidad sobre
la Antillas Holandesas con un servicio diario a Curasao y Bonaire, 4
vuelos semanales a Aruba y 2 semanales a Saint Maarten.
Refuerzo del posicionamiento
en África y Oriente Medio
KLM aumenta su capacidad en
los destinos hacia África en un 3,7% en comparación con el pasado año. Se
incrementa la capacidad en la ruta hacia Kilimanjaro y Dar Es Salaam
mediante un aparato más grande. Los vuelos serán operados combinando
aparatos Boeing 777-200ER y 777-300ER. Además, en comparación con la
temporada invierno pasada, KLM realizará una frecuencia adicional a
Trípoli, aumentando a 5 el total de frecuencias.
Asimismo, KLM aumentará la
capacidad a Teherán. A partir de este invierno, una quinta frecuencia será
operada con un aparato MD-11.
Mejoría de las conexiones
sobre el Atlántico Norte
Gracias al éxito de su alianza
transatlántica con Northwest Airlines, KLM aumenta la capacidad en sus
rutas hacia el Atlántico Norte en un 6%. KLM ofrecerá mejores
posibilidades de desplazamiento mejorando las conexiones entre los
destinos del Atlántico Norte y África, Oriente Medio e India. Además de
sus salidas a primera hora de la mañana hacia Boston y Detroit, KLM y
Northwest añaden nuevas salidas tempranas desde Ámsterdam hacia Washington
(segunda frecuencia) y hacia Nueva York/JFK (tercera frecuencia)
En comparación con el invierno
pasado, KLM aumenta sus frecuencias a Toronto de 9 a 10 vuelos semanales.
Por motivos de adaptación de
temporada, los servicios a Dallas-Forth Worth y Portland (Oregón)
(introducidos este verano) seguirán con 5 vuelos semanales durante la
próxima temporada de invierno.
Europa: más vuelos, más
conexiones e introducción de nueva flota
En las redes europeas, KLM se
centra en 3 tópicos con el fin de mejorar el sistema de “siete franjas
horarias”: más vuelos, más conexiones y un programa de renovación de
flota.
En comparación con la
temporada invierno pasada, KLM aumenta las frecuencias a
Aberdeen, Frankfurt,
Bergen y Milán Malpensa.
Queda pendiente de aprobación gubernamental la puesta en
marcha de un servicio diario a San Petersburgo (actualmente operado con 4
frecuencias semanales). La flota del recientemente adquirido B737-700
aumenta en tamaño, con un total de cuatro aparatos operando durante este
invierno.
Además, diciembre será la
fecha para la introducción del Embraer 190 a la flota de KLM.
Este aparto reemplaza al F100
y cubrirá las rutas hacia Stavanger, Oslo, Edimburgo, Zurcí y Aberdeen.
(*) Cabe señalar que el
período de invierno 2008-2009 (26 de octubre 2008 – 28 de marzo 2009)
tiene un día menos que el año anterior. El impacto es de -0,7 puntos en la
actividad.
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Air France lanza la
tarjeta de embarque electrónica en los teléfonos móviles
 Air
France ha lanzado la tarjeta de embarque electrónica en los teléfonos
móviles que permite a los pasajeros acceder al avión
sin ningún documento de papel aparte de
un documento oficial de identidad. En un primer tiempo este nuevo servicio
está disponible para aquellos pasajeros que viajen en los 15 vuelos
diarios entre Paris-CDG (Terminal 2F1) y Ámsterdam-Schiphol, tanto a la
ida como a la vuelta, sin conexiones.
Independientemente del modo de
reserva elegido, y después de haberse registrado
en la página Internet móvil http://mobile.airfrance.com, el
pasajero de un vuelo Paris Ámsterdam-Paris podrá recibir
en su teléfono móvil la tarjeta de embarque con un código de
barras seguro vía SMS o MMS si se trata de
un teléfono clásico o por mail si se trata de un teléfono con acceso
Internet (smart phone, PDA, Blackberry).
Esta tarjeta de embarque papel cero recoge todas
las informaciones de una tarjeta de embarque tradicional (hora
y puerta de embarque, hora de salida, número de asiento y clase de viaje).
Para los pasajeros que lleven
equipaje, sólo tendrán que presentarse en la zona de entrega de equipajes
(drop-off) donde el código de barras que aparece en el móvil será
escáneado.
Al igual que para los billetes
electrónicos, el conjunto de datos relativos a la reserva del cliente
queda registrado en todo momento en los sistemas de reserva.
Si un teléfono deja de
funcionar o se queda sin batería, el pasajero podrá imprimir su tarjeta de
embarque en las máquinas de auto-facturación, o solicitar su impresión a
un agente de Air France.
“Esta tarjeta de embarque
en formato electrónico representa la evolución tecnológica más importante
desde la instauración del billete elect | |
