Los pilotos de Spanair no
irán a la huelga, tras un acuerdo con la compañía
 Los
pilotos de Spanair han descartado adoptar las medidas de movilizaciones
inicialmente planteadas de cara al verano, tras las últimas reuniones con
la dirección en las que ambas partes han acercado sus posturas sobre el
cumplimiento de los compromisos adquiridos en el IV Convenio Colectivo.
De esta forma,
el colectivo de pilotos asegura a los usuarios un marco de estabilidad
durante toda la temporada de verano, informó hoy la sección sindical de
Sepla en Spanair.
Los pilotos han
decidido abandonar las movilizaciones después de que la dirección de la
compañía garantizara el cumplimiento de los acuerdos laborales firmados
por ambas partes.
Alitalia
presenta unas pérdidas de 215 millones al cierre del primer trimestre
 La
aerolínea italiana Alitalia incrementó sus pérdidas, antes de
impuestos, en un 40% en el primer trimestre del año, hasta 215 millones
de euros, 62 millones más que en el mismo periodo de 2007, informó la
compañía en un comunicado.
La aerolínea,
según la nota, atribuye estas cifras principalmente al “fuerte
incremento del precio del carburante”.
Las pérdidas
operativas consolidadas de los tres primeros meses del año fueron de 161
millones de euros, lo que supone 48 millones más que en el año anterior.
Mientras, los
ingresos del primer trimestre de 2008 alcanzaron los 954 millones de
euros, un 4,3% menos que en el mismo periodo del año anterior.
El patrimonio
neto del grupo al acabar el primer trimestre de 2008 fue de 96 millones de
euros.
En la nota,
Alitalia señala que las variaciones más relevantes con respecto a la
situación económica del cuarto trimestre de 2007 se deben a la devaluación
de la flota por un valor de 97 millones de euros y a los impuestos.
La flota de
Alitalia operativa a 31 de marzo de 2008 contaba con 173 aviones, de los
que 145 estaban destinados a cubrir trayectos de breve y media distancia y
28 a trayectos de larga distancia.
A 31 de
diciembre de 2007, Alitalia disponía de una flota de 186 aviones, 157
para breves y medias distancias y 27 para trayectos largos.
Incertidumbre
por las negociaciones de privatización
Asimismo, los
responsables de Alitalia explican que el fin de las negociaciones con la
aerolínea franco-holandesa Air France-KLM para la privatización de la
italiana han determinado una nueva situación de incertidumbre en la compañía.
Sobre la
situación patrimonial de la aerolínea, según la nota, tras estos
primeros tres meses de 2008 se confirma “la exigencia de una
recapitalización, que debe ser efectuada en un breve periodo de
tiempo”.
El precio del crudo
arrastra a Iberia a perder 441.000 euros de enero a marzo
 Iberia
registró una pérdida neta de 441.000 euros en el primer trimestre del año,
frente al beneficio neto de 12,23 millones de euros logrado en el mismo
periodo de ejercicio anterior, debido principalmente al aumento del gasto
en combustible, informó la compañía a la Comisión Nacional del
Mercado de Valores (CNMV).
El beneficio de explotación antes de impuestos, intereses, amortizaciones
y alquileres de flota (Ebitdar) se situó en 124 millones de euros, un 29%
menos sobre el obtenido en el primer trimestre del año pasado.
El resultado de
las operaciones de este periodo también fue negativo, con 6,6 millones de
pérdidas, por la escalada del precio del crudo y “el excepcional
comportamiento de los ingresos en el primer trimestre de 2007”, frente a
la cifra positiva de 13,9 millones del primer trimestre de 2007.
La aerolínea
presidida por Fernando Conte situó su facturación neta en 1.250 millones
de euros, un 0,9% inferior al importe neto de cifra de negocios registrado
en el primer trimestre de 2007. Por su parte, el total de ingresos de las
operaciones del grupo -incluidos los ingresos por ventas de activos- se
apuntaron un descenso del 0,4%, hasta situarse en los 1.304 millones.
Casi el 77% del
total de ingresos, 1.003,2 millones de euros, correspondió a los
generados por transporte de pasajeros y carga, que se redujeron un 2,3%.
En el resto de los ingresos, destaca el incremento de la facturación por
servicios de asistencia técnica a compañías aéreas, con una subida del
9,3%, “como consecuencia del mayor número y valor de los trabajos de
motores para otras aerolíneas” y los ingresos de carga, que también se
elevaron, en un 4,9%, gracias al aumento del ingreso medio por
tonelada-kilómetro transportada.
Por el
contrario, los ingresos por el negocio de 'handling' -asistencia en tierra
a aviones- se vieron reducidos en un 4,6% hasta los 60 millones debido al
descenso de volumen de actividad para terceras compañía y a la presión
sobre el ingreso unitario.
El gasto por
combustible se dispara un 25%
Los gastos de
la compañía se elevaron en el primer trimestre hasta los 1.332 millones
de euros, lo que se traduce en un 2,4% más. El combustible para los
aviones se llevó una partida de 327,4 millones de euros, lo que supone
una subida del 25,6% con respecto a la destinada en el mismo trimestre del
año anterior.
En los tres
primeros meses de 2007 Iberia gastó 260 millones en crudo, lo que supuso
tan sólo un 1,2% más que lo que destinó en el mismo trimestre del año
anterior. El gasto por combustible representó en este primer trimestre el
24,6% del conjunto de los costes de explotación de la firma.
El precio medio
del barril de Brent en los mercados sobrepasó los 100 dólares en marzo y
su cotización media en el primer trimestre superó en más de un 65% a la
del mismo periodo del año anterior, si bien la depreciación del dólar
compensó aproximadamente un tercio del impacto de este incremento.
La subida del
precio del queroseno de la aviación en dólares después de coberturas
supuso un aumento del gasto de 100 millones de euros, que fue parcialmente
compensado por un menor consumo unitario, por la mayor eficiencia de las
flota y por el efecto positivo de la depreciación del dólar.
El proceso de
reestructuración de la red de vuelos y el cumplimiento de la mayor parte
de las otras iniciativas definidas en el Plan Director 2006/08 fueron
elementos clave para amortiguar el impacto de la subida del queroseno. Así,
excluido el combustible, el coste de explotación unitario disminuyó un
4,8%.
Pasajeros hasta
abril
Iberia
incrementó un 1,5% su oferta -asientos por kilómetro ofertados (AKO)- en
los primeros cuatro meses, concentrando únicamente el descenso de
capacidad en las conexiones domésticas, con una bajada del 13,4%.
En este
segmento, Iberia situó su ocupación hasta abril en el 70%, 1,1 puntos
porcentuales por debajo del año anterior, en parte debido a la puesta en
marcha de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad (que unen Madrid
con Málaga desde finales de diciembre, y con Barcelona a partir del 20 de
febrero). El ingreso medio por AKO disminuyó un 1,7% en esta red.
Paralelamente,
el tráfico de Iberia medido en términos de demanda -pasajeros por kilómetro
transportados (PKT)- creció hasta abril un 0,5%, con un incremento del
3,1% en el segmento de largo radio y del 4,6% en el medio radio.
En cuanto al
factor de ocupación registrado por Iberia en los distintos segmentos en
los cuatro primeros meses, destaca el descenso global de 0,8 puntos
porcentuales, hasta el 79,2%, mientras que en concreto tan sólo las rutas
de medio radio experimentaron una ocupación mayor, con 0,7 puntos
porcentuales más. En las líneas de largo radio también cayó el factor
de ocupación en 1,9 puntos porcentuales, hasta el 86%.
Según recuerda
la aerolínea, las estadísticas de la industria del transporte aéreo
muestran una desaceleración del crecimiento de la demanda mundial desde
finales de 2007. Así, el tráfico agregado de las compañías de la
Asociación de Aerolíneas Europeas (AEA) aumentó un 3,9% en el primer
trimestre de 2008 (frente a un 5,1% en el conjunto de 2007 y un 5,9% en el
primer trimestre de ese año), y el coeficiente de ocupación medio empeoró
en un punto porcentual, a pesar del distinto calendario de Semana Santa y
de contar febrero con un día más este año
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