Otra asignatura suspendida: El Turismo Náutico

 

El archipiélago canario cuenta con cientos de kilómetros de costa y sus óptimas condiciones climáticas durante todo el año, hacen que tenga todos los ingredientes necesarios para ser uno de los lugares preferente para la industria náutica a nivel internacional. Pero todos los indicadores nos sitúan, por desgracia, en los vagones de cola;  aún teniendo casi todo a  nuestro favor. Por ello, el aumento de puntos de amarre e instalaciones portuarias deportivas se debe tomar como un objetivo fundamental y prioritario en el futuro desarrollo turístico de este territorio.

 

¿Qué es el turismo náutico? Son las vacaciones activas en contacto con el agua que permiten realizar todo tipo de actividades náuticas en tiempo de ocio compartiéndolas con el disfrute de la naturaleza y la oferta turística y recreativa de la zona.

 

El progreso del sector de embarcaciones de recreo y de actividades náuticas en España ha sido moderado en los últimos años. La escasez de amarres ha supuesto, hasta la fecha el principal escollo para el avance de esta actividad en nuestro país. Tenemos que ser conscientes de que es un mercado con gran potencial y al alza. La proporción entre el número de habitantes y lo amarres existentes en nuestro país y en el resto de países europeos es un buen indicador para ilustrar la situación del sector en España. Nuestra nación tiene un ratio que lo posiciona en segundo lugar por detrás del Reino Unido. 1º- Reino Unido: 239 habitantes/amarre. 2º- España: 379. 3º- Francia: 387. 4º- Italia: 955. La situación en España no es mala. Canarias se encuentra en un desarrollo medio que necesita progresar adecuadamente. En la última década no se le ha visto un avance formal, pasando a un estancamiento.

 

En España, en 2006, el número de puertos deportivos llegaba a 323 y el número de amarres a 107.772. La oferta de instalaciones náuticas en España se divide en 3 zonas: 1º El Mediterráneo que concentra “el Todo” con un 78%. 2º El Cantábrico que aporta el 14%. 3º El Atlántico con un 8%, del cual Canarias representa el 6,7% del total del estado.

 

Por Comunidades Autónomas (datos de 2006): 1.- Islas Baleares, con 68 puertos y 19.709 amarres. Siendo líder  indiscutible en el número de puertos a pesar de lo reducido de su litoral costero. 2.- Valencia, con 47 puertos y 17.716 amarres. 3.- Cataluña, con 46 puertos y 27.540 amarres  (porcentualmente tiene el 25,6% de los amarres de toda España). 4.-Andalucía, con 37 puertos y 13.570 amarres. 4.-Canarias, 32 puertos y 7.226 amarres. Le siguen con datos muy parecidos a Canarias: Galicia, Murcia y el País Vasco.

 

En cuanto a las previsiones de futuro, en los próximos 10 años se dará en España un incremento del 44% en el número amarres. De ellos, el 75% se hará en el Mediterráneo. Cantabria crecerá el 108%, Andalucía el 85%, el País Vasco el 66%, Valencia el 56%, Murcia el 53%... Canarias sólo el 28%, lo que supone 2000 nuevos amarres. Evidentemente insuficientes para conseguir unas políticas óptimas de desarrollo en este creciente sector  en el que los turistas realizan los mayores gastos. Todo esto evidencia que la política de potenciación de Puertos Deportivos en Canarias es mínima y no hay una juiciosa sensibilidad por este gran nicho de mercado. Es el momento de trabajar intensamente en este apartado que es esencial como complemento necesario para el buen impulso turístico de este archipiélago. Hoy en día con las novedosas y avanzadas tecnologías el construir puertos deportivos  no parece complejo.

 

En Canarias la mayoría de los puertos son de pequeño tamaño (menos de 300 amarres). En un porcentaje muy alto están explotados, directa o indirectamente por la Comunidad Autónoma o por las Autoridades Portuarias. Ello impide su despegue inmediato según las experiencias de otras zonas del país. Las comunidades donde la gestión se reparte entre los diferentes agentes, su funcionamiento y crecimiento, en todos sus capítulos, más ostentosa. Hay que destacar, que en Canarias no existe oferta de estaciones náutica que son destinos turísticos especializados en deportes y actividades náuticas con todos los servicios complementarios (alojamientos, restauración, actividades en tierra) y cuya filosofía está basada en la asociación de empresarios. La finalidad es promover un destino como punto especializado en deportes y actividades náuticas. Otro de nuestros hándicap es la poca oferta de Chárter náutico. Esta actividad  ofrece embarcaciones de recreo en alquiler, sea por plazas o por embarcaciones, con patrón o sin él, con tripulación o sin ella. Se trata de una oferta versada que cada día va ganando más adeptos y aficionados, gracias a los numerosos  incentivos que presentan las agencias de chárter, con una importante aportación al turismo de calidad. En Canarias, sólo existen 14 empresas que representan el 2% del total en el país. Estas son tareas de pronta aplicación.

 

Por otro lado, subrayar que en Canarias sólo un 6% de los puertos deportivos realizan algún tipo de promoción/comercialización. Y lo que es peor, de los 7 certámenes feriales de la temática del sector náutico en España,  algunos con carácter internacional, ninguno tiene lugar en las Islas Canarias. Por lo tanto, ésta es otra asignatura más, suspendida en nuestra política turística, en la que podríamos ser grandes vencedores. Como siempre, estamos a tiempo de crear políticas e incentivos para su correcto desarrollo, en beneficio de la economía de nuestro archipiélago.

 

 

Miguel Ángel González Suárez

Presidente

Federación de Centros de Iniciativas Turísticas